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更多救市措施將出臺 商用車市有望回暖

數據顯示，目前拉動市場增長的主力是受益于利好政策的1.6升及以下排量的轎車和交叉型乘用車。與二者的高歌猛進相比，占到汽車市場總銷量近三成的商用車市場，除與投資拉動關聯性較強的貨車市場出現增長外，其它車型前5個月未見明顯的回暖跡象。盡管國家也出臺了一些促進部分商用車發展的利好政策，但力度明顯不夠，商用車市場表現明顯弱于其它市場，商用車生產企業面臨著較大的壓力。

商用車市場的未來走勢已成為2009車市的關鍵變數之一，正是看到商用車市場在行業整體復蘇下的被動局面，政府相關部門迅速采取動作。5月中旬，新的鼓勵汽車&8220;以舊換新&8221;補貼政策出臺。新政除了將補貼范圍顯著擴大外，補貼的力度也大幅提高。所有商用車中，重卡產品或成為換購補貼的最大受益者。

首先，重卡的使用周期相對較短(一般為4～6年)，每年正常報廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標準或接近報廢年限的存量車。再次，重卡單車補貼金額較高，從原政策的5000元有望升至2萬～3萬元，有利于刺激需求釋放。同時，由于物流運輸市場的復蘇及工程建設拉動需求上升的因素，也將為重卡需求釋放提供基礎。

據了解，政府進一步救市的相關政策正在研究制訂當中，包括在購買商用車環節進行優惠和在使用環節降低成本等，這些政策將根據市場情況擇機出臺。隨著國家政策的逐步落實，下半年國內商用車市場有望回暖，預計全年將會實現一定增長。