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吉奧走出了一條民營汽車企業的皮卡之路

為國家最后一個被批準生產皮卡和SUV的企業，吉奧汽車在短短四年的發展時間便躋身國內皮卡、SUV生產企業前三甲。這樣的成績因何而來？

去年年底，吉奧汽車攜旗下5輛皮卡、5輛SUV的豪華陣容以1150平米面積再戰意大利博洛尼亞車展。

據悉，吉奧此次參展的10輛汽車分兩個場地，其中6輛汽油四驅車在內場展示，4輛改裝成道路救援、警備用車的柴油四驅汽車在場外的專業車展區展出。

展會上，吉奧汽車以穩定的品質表現及時尚大器的造型受到當地消費者的追捧，現場售車16輛，簽訂訂單300余輛。

據了解，早在2006年12月7日，吉奧汽車曾高調參加該車展。去年可以說是吉奧汽車進入意大利的一個開端，經過一年的努力后，吉奧汽車得到了意大利消費者的認可，在市場上站穩了腳跟，打響了品牌。成為意大利SUV、皮卡市場有力的競爭者。一年間，吉奧已在意大利全國建立40余家銷售網點，50余家服務網點。

吉奧此次再戰意大利車展受到了組委會的特別禮遇，為此次車展，吉奧汽車的意大利合作方DR公司專門成立了KATAY子公司進行營銷。截止到2007年11月底，吉奧在意大利已經銷售汽車2000余輛，預計2008年銷售5000余輛。子公司負責人表示，吉奧汽車的卓越品質及遍布全國的銷售、售后服務渠道消除了當地消費者對中國汽車產品品質的疑慮，吉奧汽車不再局限于與中國產品進行競爭，而是在意大利這個國際舞臺上與世界各地的優秀汽車制造商共舞。

實際上，吉奧汽車在意大利所獲得的認可，只是這家年輕的、并且尚不為大眾所知曉的民營汽車企業所創造的一個又一個奇跡當中的一個。

專注皮卡制造

2003年9月27日，身為民營企業的吉奧汽車成立。經過168天的奮戰，第一輛汽車正式下線，同年12月即開始了出口之路。此后，這個名不經傳汽車企業繼續創造著令人羨慕的業績：單一車型GS50連續7個月全國銷量第一；代表中國自主品牌首次出口歐洲，填補了國內自主品牌汽車出口歐洲的空白；2050吉奧汽車一次性出口非洲，開創中國自主品牌出口第一大單；被商務部、國家發改委聯合授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號……

這樣的奇跡緣何而來？

吉奧的成功更多的是一種專注，這種專注成就了專業，也在逐漸成就著吉奧汽車進軍中國皮卡領軍企業、世界皮卡制造基地的夢想。

2003年，當吉奧汽車進入汽車行業時，正是中國汽車業的井噴時期。在眾多企業紛紛涌向轎車生產的時候，吉奧卻另辟蹊徑，進入了皮卡和SUV行業。對此，吉奧汽車董事長繆雪中認為，轎車合資品牌十分多，消費者選擇的余地非常大，而且像吉利、奇瑞這樣的民企發展已經成熟，要想后來居上，不是一件容易的事，而恰恰相反，盡管國內皮卡、SUV廠家很多，但很分散，不上規模，量也非常小，年產銷上萬輛的企業寥寥無幾，且合資企業基本沒有進入。因此這一塊市場大有可為。

作為國家最后一個被批準生產皮卡和SUV的企業，吉奧汽車在短短4年的發展時間便躋身國內皮卡、SUV生產企業前三甲，取得一系列的成績。

創新是永遠的主旋律

做好市場和做好產品同樣重要。吉奧在前期發展規劃中，就將產品定位為50％出口，國內市場的重點是中小城鎮及廣大鄉村的二三級市場。同時，吉奧汽車也打破傳統的4S店汽車銷售模式，“把汽車賣到村子里，讓老百姓與吉奧真正實現零距離接觸，成為他們創業的好伙伴。”

2004年第一輛吉奧汽車正式下線，同年產品便出口到了非洲加納，之后海外市場似乎越來越順，短短4年間，吉奧汽車不僅代表中國自主品牌頻頻征戰海外，同時取得了南非SABS、中東GCC等多項認證，并且在南非成立了自己的銷售公司，目前產品已銷往海外70多個國家和地區，同時建立了完善的售后服務體系。

銷售模式的創新僅僅是吉奧自主創新工作的一個方面。關于創新，繆雪中有著自己的理解：

“我們創新的出發點就是始終站在消費者的角度考慮問題，我們完全根據消費者的需要，走在消費者的前面，引領消費。”而吉奧的努力是有收獲的，吉奧董事長繆雪中剛剛榮膺中國經濟建設杰出人物獎，而其旗下的浙江吉奧汽車有限公司也獲得了中國管理創新示范單位的榮譽。

“像吉奧這樣的民營企業，創新是發自內心的，不是做表面文章。”

據了解，雖然吉奧公司成立只有短短的4年，但吉奧已經建立了自己的研發隊伍，出口車的發動機大部分是自己研制的，每年都有新車型研發出來并投放市場，并獲得了不錯的市場效果。2007年，吉奧汽車取得了同比增長27％的良好銷售成績，超額完成年度任務。2008年，吉奧汽車將自己的產銷量定在了在3萬輛。做中國皮卡領軍企業、世界皮卡制造基地，這樣的目標，離吉奧汽車正越來越近。